【新车“驾”到】宋Pro DM携双擎四驱有“备”而来,出色的不只是三擎四驱

发布时间:2019-08-24 点击:59

2019年的新能源市场可谓是风云变幻,伴随着各大车企的PHEV车型纷纷上市,比亚迪为了巩固新能源老大的江湖地位,也即将上市一款王朝系列的新车型——宋Pro DM,持续助力新能源产品攻势,继续开疆拓土。据悉,宋Pro DM此次将推出双擎四驱版本。要知道,这可是DM3.0技术中双擎四驱模式的初次应用,可谓是新品上市的小惊喜。多样化的操作毫无疑问令消费者的可选性更高了,更能满足不同消费群体的需要,妥妥的有备而来。

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然而说到宋Pro DM所搭载的第三代DM技术架构,有些读者也许不是很了解。所谓的DM技术即Dual Mode的缩写,是比亚迪插电式混合动力技术的简称。经过10余年经验积累、3代技术升级,比亚迪从一代DM技术开始,逐步迭代升级,破茧成蝶,打造出了动力性能和经济性能同样出色的第三代插电式混合动力技术即DM3.0。从一代到第三代DM技术,比亚迪不断挑战自我,尝试不同的技术架构方案只为更好的提升产品性能。比亚迪一代DM技术使用的是双电机串并联架构(P1+P3),具备很好的动力输出平顺性,但该驱动系统状态切换较少。为了解决这一问题,第二代DM技术应运而生,基于多速DCT打造并联结构(DCT+P3),这个系统复杂程度高,相应的就可实现更多的动能模式,成功解决了一代的不足。

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目前宋Pro DM及其他王朝车型所搭载的第三代DM技术,可以说是在保留上一代优势的同时加入了全新的高功率、高电压BSG电机,形成三擎四驱(P0+P3+P4),双擎四驱(P0+P4)以及前驱(P0+P3)三种组合方案,把动力性、系统效率、平顺性以及功能拓展都提升到了一个全新高度。新加入的这个BSG电机(皮带起动发动机),可直接起动发动机,实现自动怠速启停、智能发电、能量回收、辅助换挡和急加速助力等功能。BSG电机可以帮助发动机长期处于高效转速区间,成功减少了能量的损耗,使得搭载DM3.0的车辆发电系统总效率高达到87%,相比上一代提高比率为21%。此外,由于在低速行驶时,切换为HEV串联模式,发动机可以与车轮断开,在经济的工况点下带动BSG电机发电,有效减少了整车馈电的可能性,同时提高了馈电状态下的油耗表现。而当高速巡航或者电量低于一定值的时候,DM3.0系统还可以用发动机直驱,BSG电机本身的高功率密度和高电压让发电效率大幅提升,电机扭矩不经过变速箱传动,损耗小,经济性好。在急加速时,可实现HEV并联模式,双擎或者三擎发力,动力性能爆表。总而言之,比亚迪DM3.0系统大幅度提升了产品的各方面性能表现,代表了比亚迪前沿的插混技术。

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DM3.0虽然有三种电机布置方案,但即将上市的宋Pro DM只推出了双擎四驱和三擎四驱两个版本。虽然和三擎四驱比,双擎四驱版宋Pro DM少了一个电机,动力性并没有三擎四驱版那么霸气,但这两个版本的宋Pro DM同为双电机架构都可以实现四驱模式,和同级别产品来比,双擎四驱版的宋Pro DM动力性依然占优。且少了一个电机成本低,所以价格实惠,更亲民。不同于吉利或者大众为代表的单电机架构,单电机驱动和发电不能同时进行,宋Pro DM的双电机技术架构可以实现两个电机一个用于驱动一个用于发电,从容优雅的应对各种工况。

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不仅如此,在日常使用时,双擎四驱版的宋Pro DM也可以实现和三擎四驱版一样的行驶模式,以适应各种工况。在电量充足的情况下,上下班通勤可以使用纯电模式行驶,此时低成本,零排放,乘驾体验优。起步及中高速超车时,车辆可以转换为HEV并联模式,发动机发电机同时发力,四轮驱动,行驶快感Max。当城市路况十分拥堵,低速行车时,宋Pro DM又可以自动转换为HEV串联模式,保电能力更出色。当发动机直驱时, DM3.0技术还可以在行车的同时实现能量回收,发动机多余能量可以通过BSG电机转化为电能存储在电池中,低损耗更经济。这样看来,双擎四驱版宋Pro DM既保留了DM3.0的技术优势又便宜了价格。所以如果说三擎四驱追求的是高性能,前驱追求的是经济实惠,那么双擎四驱就可以说是一个介于两者之间,兼顾动力和经济性的折中选项。

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不仅如此,在日常使用时,双擎四驱版的宋Pro DM也可以实现和三擎四驱版一样的行驶模式,以适应各种工况。在电量充足的情况下,上下班通勤可以使用纯电模式行驶,此时低成本,零排放,乘驾体验优。起步及中高速超车时,车辆可以转换为HEV并联模式,发动机发电机同时发力,四轮驱动,行驶快感Max。当城市路况十分拥堵,低速行车时,宋Pro DM又可以自动转换为HEV串联模式,保电能力更出色。当发动机直驱时, DM3.0技术还可以在行车的同时实现能量回收,发动机多余能量可以通过BSG电机转化为电能存储在电池中,低损耗更经济。这样看来,双擎四驱版宋Pro DM既保留了DM3.0的技术优势又便宜了价格。所以如果说三擎四驱追求的是高性能,前驱追求的是经济实惠,那么双擎四驱就可以说是一个介于两者之间,兼顾动力和经济性的折中选项。


既然双擎四驱版的宋Pro DM和三擎四驱版的宋Pro DM行车表现差不多,但价格优惠了这么多,那一定是在其他方面减质减配咯。然并卵,正如上图所示,无论三擎四驱版还是双擎四驱版,续航里程都稳稳的保持在81km,依旧行业前沿,完全没有任何缩水。不仅如此,全新一代宋Pro DM相比于宋DM还增加了全液晶仪表、透明全景影像、手机无线充电等诸多功能配置,这样的出色的产品性能和丰富的功能配置都让我们不禁点赞。对于很多用户来说,动力性能并不是重要的考量因素,实用性和经济性才是王道,双擎四驱版的宋Pro DM毫无疑问将会成为这类人群的优选。

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当然,双擎四驱的宋Pro DM不仅内在产品性能很硬气,外在颜值也很高调,竟让人傻傻分不清楚它到底是“偶像派”还是“实力派”。相较于上一代宋,宋Pro DM的颜值有了大幅度提升,简直就是整容般的全新一代。龙脸,龙晶,汉字车标等中国元素,流露着浓浓的东方神韵。再加上性感的腰线,一体式尾灯,可以说是精致大气,足以让人一见钟情。

横看竖看上看下看,全新一代宋Pro DM双擎四驱相比于宋DM还真的是有大不同。不仅如此,无论从动力、续航里程、配置还是外观上来看,双擎四驱版宋Pro DM产品力都相当强势,完全是为追求高性价比的消费者量身定做的备选方案。这样内外兼修的双擎四驱版的宋Pro DM恐怕让很多想买车的读者们都垂涎三尺了吧,一旦上市很有可能就是继全新一代唐DM的又一爆款。怎么样,确认过眼神,你心动了么?