是时候了解一下插混车的真相了!

发布时间:2019-11-30 点击:11

作为一名混迹于新能源汽车圈的老司机,笔者发现了一个不可思议的现象:不少消费者,甚至一些汽车媒体都对插电混动车型有着先入为主的偏见:插混车行驶几十公li之后电量会耗尽,电机就停止工作,转由汽油机单独驱动,不仅要拖动车身,还要拖动几百斤的电池,车子动力会比同级汽油车更差,油耗也会比同级汽油车更高。


事实上,这个说法是完全错误的。都已经2019年了,这种早已成明日黄花的说法仍然广泛传播,真是令人喷饭。因此,笔者将以2019年3月上市的比亚迪全新宋MAX DM智联致耀型为例,向大家介绍zui新一代插混车的实际表现。

                           


先耗电再耗油?DM 3.0技术刷新你认知


全新宋MAX DM搭载了比亚迪第三代双模技术,共有两台电机,一台是主力驱动电机,另一台是大功率BSG启动、发电一体电机。当全新宋MAX DM纯电行驶至电量剩余15%时,系统会自动进入混动模式,汽油机和电机相互配合,并非“先电后油”接力工作。


混动模式下,全新宋MAX DM起步时依然以电机驱动为主,且当soc值低于15%时,混动系统就会自动进入串联模式,即汽油机带动BSG电机发电,由驱动电机负责前进,此时车liang的相当于一台增程式纯电动车,能保证平顺无顿挫。


随着速度提升,系统会自动切换为混联模式,汽油机在满足驱动需要的同时,利用富余的动力带动BSG电机悄悄地发电,保持电量维持在15%上下,令电池始终处于有电的状态。此时,全新宋MAX DM相当于一辆无需充电的轻混车型。



也就是说全新宋MAX DM根本不存在所谓的“电量耗尽”这种情况,纯油驱动的说法更是无稽之谈。


没有充电条件,油耗、性能同样无忧无虑!


通过上述介绍我们已经了解到,全新宋MAX DM的动力系统在不充电的状态下,或者按照轻混车的逻辑去工作、或者按照增程电动车的逻辑去工作,因此它的油耗也集成了轻混车和增程式电动车的优势。


如果用户有充电条件的话,那么全新宋MAX DM就可以充分利用电能驱动,第yi个100km只需要消耗汽油1.2L,达到节油的目的,这是插混的先天优势,不必多言。如果用户没有充电条件,将全新宋MAX DM当作燃油车来使用,它的油耗依然给力,这才是全新宋MAX DM的黑科技。



经实测,将SOC平衡点设置为50%时,全程开启SPORT运动模式的情况,全新宋MAX DM的油耗为7.23L/100km。这说明,全新宋MAX DM同样适合没有充电条件、将插混车当作燃油车的用户使用——可以任性使用S档享受性能车的驾驶乐趣,同时仅需付出经济型车的油耗成本——这是笔者认为全新宋MAX DMzui有价值的卖点之一。



在这种使用方式下,全新宋MAX DM始终保持电量充足,强悍动力自然随踩随有;即使在达到15%的低电量状态下,经实测全新宋MAX DM依然可以实现7.6秒破百,足以miao杀一大波同级燃油车。也就是说,无论是否拥有充电条件,全新宋MAX DM的动力都不用担心。


当然,市面上有些在售插混车型的技术相对落后,确实存在一些网传的问题。但可以肯定的是,采用比亚迪zui新一代插混技术的全新宋MAX DM已经做到了无论是动力还是油耗都完胜同级燃油车,而且优势相当明显。再加上非营运车liang动力电池电芯终身保修、mian费绿牌、不限行等福利,你还有什么理由拒绝?

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